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        重大專(zhuān)項攻關(guān)我國獲質(zhì)子交換膜燃料電池自主知識產(chǎn)權

        2014-04-16 19:03:23 admin 208
        來(lái)源:eNet硅谷動(dòng)力 / 時(shí)間:2012-11-20 8:41:13
          據硅谷動(dòng)力網(wǎng)2012年11月19日訊 燃料電池技術(shù)特別是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)是一個(gè)新興的新能源前沿技術(shù),因其高效率、零排放等顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)具有引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)革命的劃時(shí)代意義,是當今社會(huì )公認的“未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的終極解決方案”,將廣泛應用于新能源汽車(chē)、分布式發(fā)電等行業(yè)。燃料電池技術(shù)的市場(chǎng)應用將形成一個(gè)融合石化化工、高端機械設備、電子電器、新能源汽車(chē)及清潔環(huán)保產(chǎn)業(yè)等集于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈,其發(fā)展前景和產(chǎn)業(yè)規模將超越傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)業(yè)地位,對全社會(huì )和地區經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的牽引發(fā)展具有十分重要的意義。
          燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心技術(shù)水平及綜合實(shí)力處于國內領(lǐng)先地位,是中國燃料電池領(lǐng)域的“國家隊”。中心自主開(kāi)發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機系統已經(jīng)成功應用于北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )的示范運行,并成功走出國門(mén),服務(wù)國外。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心擁有的自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利技術(shù),涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機系統關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統各個(gè)層面。燃料電池作為新能源領(lǐng)域及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)*有前景的技術(shù)之一,將對我國的產(chǎn)業(yè)結構帶來(lái)巨大影響。
          燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心基本情況
          燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心的承建單位——新源動(dòng)力股份有限公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè),公司集燃料電池科研開(kāi)發(fā)、成果轉化、系統集成、標準制定、人才培養、產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐等于一體,成立于2001年,主要股東有上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司、中科院大連化學(xué)物理研究所等大型企業(yè)及科研院校,注冊資本為1.17億元人民幣,員工總數150余人,占地面積40畝,建筑面積19007平方米。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心是國家燃料電池技術(shù)標準制定的主任委員單位,現已初步完成產(chǎn)業(yè)化布局和5500千瓦/年的產(chǎn)能建設。
          燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心自成立以來(lái),即承擔國家科技部“863”計劃重大專(zhuān)項——車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機研制課題,完成的各項技術(shù)指標國內領(lǐng)先,部分關(guān)鍵技術(shù)已達到國際一流水平,并以此為基礎在燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)域取得了多項創(chuàng )新成果。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心擁有自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利技術(shù),涵蓋了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機系統關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件、整堆系統各個(gè)層面,取得了多項科技創(chuàng )新成果?,F擁有自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利技術(shù)300余件,其中發(fā)明專(zhuān)利達到200余件,國際專(zhuān)利6件,發(fā)明專(zhuān)利已獲授權100余件。作為高新技術(shù)企業(yè),燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心已先后被認定為大連市知識產(chǎn)權試點(diǎn)單位、遼寧省知識產(chǎn)權“興業(yè)強企”試點(diǎn)單位,2010年被認定為全國企事業(yè)知識產(chǎn)權試點(diǎn)單位。燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心依托利好政策的支持,制定了燃料電池發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)化的規劃,努力在2015年初步實(shí)現小批量規?;a(chǎn),構建燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機完全自主知識產(chǎn)權,并*終實(shí)現中國未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的完全自主知識產(chǎn)權和高附加值產(chǎn)業(yè)鏈。
          示范運行及技術(shù)研發(fā)情況
          中心研制和開(kāi)發(fā)的燃料電池相關(guān)產(chǎn)品已成功應用在多個(gè)領(lǐng)域,并在相關(guān)重要的示范運行活動(dòng)中取得了優(yōu)異的成績(jì)。搭載中心燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的燃料電池轎車(chē)圓滿(mǎn)完成了科技奧運燃料電池車(chē)示范運行,成功服務(wù)于2008年北京奧運會(huì ),燃料電池發(fā)動(dòng)機在奧運和殘奧期間零故障,得到各界好評。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力,2009年燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心贏(yíng)得了聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署(UNDP)在上海示范項目的合同,并取得2010年上海世博會(huì )燃料電池示范車(chē)新增發(fā)動(dòng)機超過(guò)75%的訂單。2010年5月至10月,搭載燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的燃料電池汽車(chē)圓滿(mǎn)完成184天世博示范任務(wù),累計運行128,392km,發(fā)動(dòng)機平均運行里程4570km,單臺*大運行里程7570km,創(chuàng )造了中國燃料電池汽車(chē)示范運行的新紀錄。2010年,搭載中心燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的燃料電池客車(chē)首次走出國門(mén),成功服務(wù)于2010年新加坡世青賽,創(chuàng )造了中國燃料電池汽車(chē)出口第一例。2011年5月18日,在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰賽上,搭載燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心研制的燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的“上海牌”P(pán)lug-in燃料電池轎車(chē)和“上海牌”燃料電池轎車(chē)參加了此次挑戰賽的各項角逐,取得了4A的優(yōu)異成績(jì),總分位列第三,僅次于豐田和奧迪,是國內燃料電池汽車(chē)參加必比登挑戰賽以來(lái)取得的*好成績(jì)。
          燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心承擔的“863”計劃重大專(zhuān)項——車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機、國產(chǎn)關(guān)鍵材料燃料電池電堆、增強型復合質(zhì)子交換膜、重整氣電站等課題,取得優(yōu)異成績(jì),在燃料電池基礎研究方面成績(jì)顯著(zhù),推進(jìn)了燃料電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程。作為前期成果的延續,“十二五”開(kāi)局之年,燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心繼續承擔、參與了4項包括面向示范及下一代燃料電池系統技術(shù)開(kāi)發(fā)等科技部“863”、“973”項目, 繼續為發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權的燃料電池技術(shù)貢獻力量。
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